近日，舟山長(chang)宏(hong)國際船舶修造(zao)有限公司與(yu)新加坡船東(dong)、歐洲船東(dong)分別(bie)簽(qian)署(shu)了2艘及4+4艘11.5萬噸油船新造(zao)船合同，創(chuang)下了今(jin)年一次(ci)性批量簽(qian)約油輪(lun)訂單的最大紀錄，也是長(chang)宏(hong)歷史上首次(ci)獲得LR2型油輪(lun)訂單，意(yi)義非凡(fan)。

該船型為長宏國際聯合中(zhong)集上海院（CIMC ORIC）基(ji)于最新(xin)規范規則(ze)研發的(de)新(xin)一代LR2/阿芙拉油(you)船，船型總長249.9米，垂線間長245.5米，船寬44米，型深21.5米，結構吃水15.2米，最大載(zai)重噸為115000噸，入級(ji)ABS船級(ji)社。

作為目前市場上該類船(chuan)型的(de)(de)(de)最新一(yi)代(dai)產品，該船(chuan)型具有顯(xian)著的(de)(de)(de)節能(neng)環保特點(dian)。采(cai)用(yong)直(zhi)球艏(shou)，能(neng)夠(gou)兼(jian)顧(gu)設計吃(chi)水和結構吃(chi)水的(de)(de)(de)快速(su)性(xing)能(neng)，降(jiang)低(di)(di)了(le)運營的(de)(de)(de)綜(zong)合油(you)耗，減少碳排(pai)放，具有優異的(de)(de)(de)碳排(pai)放等級；并(bing)且采(cai)用(yong)最新一(yi)代(dai)的(de)(de)(de)6G60ME主機(ji)(ji)，配(pei)置(zhi)了(le)比同(tong)類船(chuan)型直(zhi)徑更(geng)大(da)的(de)(de)(de)螺(luo)旋槳以及(ji)消渦鰭和尾導管(guan)等節能(neng)裝置(zhi)，使得推進效率得到(dao)了(le)顯(xian)著提(ti)高(gao)(gao)，達到(dao)同(tong)樣設計航速(su)，主機(ji)(ji)持續功率(NCR)較同(tong)類船(chuan)降(jiang)低(di)(di)了(le)10%，能(neng)效指數達到(dao)最高(gao)(gao)的(de)(de)(de)三(san)階段要求。

基于最(zui)(zui)新(xin)的(de)(de)油船(chuan)和散(san)貨(huo)船(chuan)協調(diao)共同規范，以及MARPOL公約對破損穩性(xing)的(de)(de)要求，新(xin)訂單船(chuan)型的(de)(de)船(chuan)分艙(cang)和浮心(xin)位置進行了(le)多輪(lun)優(you)化，保證(zheng)船(chuan)舶(bo)具有(you)最(zui)(zui)大化的(de)(de)貨(huo)艙(cang)艙(cang)容(rong)(rong)，最(zui)(zui)合適的(de)(de)壓(ya)載艙(cang)艙(cang)容(rong)(rong)，最(zui)(zui)優(you)化的(de)(de)總縱(zong)彎矩，因此船(chuan)舶(bo)具有(you)非常先進的(de)(de)空(kong)船(chuan)重量指標。

為了滿(man)足最新(xin)的(de)(de)排放控制要求(qiu)，此次訂單船舶(bo)還采(cai)用了選擇性催化還原脫(tuo)硝技術滿(man)足氮氧化物排放最高的(de)(de)三(san)階(jie)段(duan)標準；安(an)裝(zhuang)了開(kai)式脫(tuo)硫洗(xi)滌塔滿(man)足硫氧化物排放要求(qiu)；安(an)裝(zhuang)了壓(ya)載水處理裝(zhuang)置滿(man)足壓(ya)載水公約的(de)(de)要求(qiu)，同時配(pei)置了壓(ya)載水置換方法供船東(dong)應急情況使用。

2023年(nian)，長(chang)宏(hong)(hong)造船經營持(chi)續發力(li)，目前在手訂單40艘，船期(qi)已排至2026年(nian)。而油輪市場(chang)作為長(chang)宏(hong)(hong)近(jin)幾年(nian)重(zhong)點產品，經營人員正積極跟進(jin)意向客戶，再添(tian)新(xin)單指日(ri)可(ke)待。